Análisis del uso de coque de petróleo/carburador

En el proceso de fundición de productos de hierro y acero, la pérdida por fusión del elemento carbono en el hierro fundido suele aumentar debido a factores como el tiempo de fundición y el tiempo de sobrecalentamiento prolongado, lo que provoca que el contenido de carbono en el hierro fundido no alcance el valor teórico esperado mediante el refinado.

Para compensar la cantidad de carbono que se pierde en el proceso de fundición del hierro y el acero, se añaden sustancias que contienen carbono, denominadas carburantes.
En la fundición de hierro gris se puede utilizar un agente coquizable derivado del petróleo, cuyo contenido de carbono suele ser del 96 al 99 %.

Existen muchos tipos de materias primas para agentes carburantes, y el proceso de producción de los fabricantes de agentes carburantes también es diferente; hay carbón de madera, carbón de carbón, coque, grafito, etc.
El carburante de alta calidad generalmente se refiere al carburante grafitizado, en el que, bajo condiciones de alta temperatura, la disposición de los átomos de carbono muestra la morfología microscópica del grafito.
La grafitización puede reducir el contenido de impurezas en el carburante, aumentar el contenido de carbono del carburante y reducir el contenido de azufre.

Existen muchos tipos de carburadores, y el índice de calidad de los mismos es uniforme. A continuación se describe el método para distinguir la calidad de los carburadores:

1. Contenido de agua: El contenido de agua del carburante debe ser lo más bajo posible, y debe ser inferior al 1%.

2. Contenido de cenizas: El índice de cenizas del carburante debe ser lo más bajo posible. El contenido de cenizas del carburante de coque de petróleo calcinado es relativamente bajo, alrededor del 0,5 al 1 %.

3. Volatilización: La volatilización es la parte ineficaz del carburante. Depende de la temperatura de calcinación o de coque del carburante y del proceso de tratamiento. En un carburante procesado correctamente, la volatilización es inferior al 0,5 %.

4. Carbón fijo: El carbón fijo del carburador es la parte realmente útil del mismo; cuanto mayor sea el valor del carbón, mejor.
Según el valor del índice de carbono fijo del carburador, este se puede dividir en diferentes grados, como 95%, 98,5%, 99%, etc.

5. Contenido de azufre: El contenido de azufre del carburante es un elemento nocivo importante, y cuanto menor sea su valor, mejor. El contenido de azufre del carburante depende del contenido de azufre de la materia prima del carburante y de la temperatura de calcinación.