Desde la segunda mitad del año, los precios nacionales del coque de petróleo han estado subiendo, y los precios en el mercado extranjero también mostraron una tendencia alcista. Debido a la alta demanda de coque de petróleo en la industria china del carbono de aluminio, el volumen de importación de coque de petróleo chino se mantuvo entre 9 y 1 millón de toneladas al mes de julio a agosto. Pero a medida que los precios extranjeros continúan subiendo, el entusiasmo de los importadores por los recursos de alto precio ha disminuido…
Figura 1. Gráfico de precios del coque esponja con alto contenido de azufre.
Tomemos como ejemplo el precio del coque esponja con un 6,5% de azufre, donde el FOB subió 8,50 dólares, de 105 dólares por tonelada a principios de julio a 113,50 dólares a finales de agosto. Sin embargo, el CFR subió 17 dólares por tonelada, o un 10,9%, de 156 dólares por tonelada a principios de julio a 173 dólares por tonelada a finales de agosto. Se puede observar que, desde la segunda mitad del año, no solo están subiendo los precios del petróleo y el coque extranjeros, sino que el ritmo de los precios de los gastos de envío no se ha detenido. Aquí se muestra un análisis específico de los costos de envío.
Figura 2. Diagrama de variación del índice de tarifas de flete BSI del Mar Báltico.
Como se puede observar en la Figura 2, a partir de la variación del índice de tarifas de flete BSI del Báltico, desde la segunda mitad del año, el precio del flete marítimo mostró una breve corrección, pero los precios del flete marítimo han mantenido el impulso de un rápido aumento. A finales de agosto, el índice de tarifas de flete BSI del Báltico subió hasta un 24,6%, lo que demuestra que el continuo aumento del CFR en la segunda mitad del año está estrechamente relacionado con el aumento de la tarifa de flete y, por supuesto, no se debe subestimar la fuerza del apoyo de la demanda.
Debido al aumento de los fletes y la demanda, las importaciones de coque de petróleo están subiendo, e incluso con el fuerte respaldo de la demanda interna, los importadores aún muestran temor a un aumento repentino. Según Longzhong Information, la cantidad total de coque de petróleo importado de septiembre a octubre podría disminuir significativamente.
Figura 3. Diagrama comparativo del coque de petróleo importado entre 2020 y 2021.
En el primer semestre de 2021, las importaciones totales de coque de petróleo de China fueron de 6.553,9 millones de toneladas, un aumento de 1.526,6 millones de toneladas, o un 30,4% interanual. La mayor importación de coque de petróleo en el primer semestre del año se produjo en junio, con 1.4708 millones de toneladas, un 14% más que el año anterior. Las importaciones de coque de China cayeron por primera vez interanual, con un descenso de 219.600 toneladas respecto a julio del año pasado. Según los datos de transporte marítimo actuales, la importación de coque de petróleo no pudo superar el millón de toneladas en agosto, una cifra ligeramente inferior a la de agosto del año pasado.
Como se puede observar en la Figura 3, el volumen de importación de coque de petróleo entre septiembre y noviembre de 2020 se encuentra en el punto más bajo del año. Según Longzhong Information, el punto más bajo de la importación de coque de petróleo en 2021 también podría aparecer entre septiembre y noviembre. La historia siempre es sorprendentemente similar, pero no se repite simplemente. En la segunda mitad de 2020, se produjo un brote en el extranjero y la producción de coque de petróleo disminuyó, lo que provocó una inversión en el precio del coque importado y una reducción del volumen de importación. En 2021, bajo la influencia de una serie de factores, los precios del mercado externo subieron a un nivel alto y el riesgo del comercio de coque de petróleo importado continuó aumentando, lo que afectó el interés de los importadores por realizar pedidos o condujo a una reducción de las importaciones de coque de petróleo en la segunda mitad del año.
En general, la cantidad total de coque de petróleo importado disminuirá significativamente después de septiembre en comparación con el primer semestre del año. Si bien se espera que el suministro de coque de petróleo nacional mejore aún más, la escasez de este producto podría persistir al menos hasta finales de octubre.
Fecha de publicación: 3 de septiembre de 2021